Carrinho
A manutenção e a reparação da bicicleta fazem parte das preocupações de todos os ciclistas. O travão hidráulico da sua bicicleta não funciona corretamente? Ouve-se um ruído de fricção metálica a cada saída? Suspeita que as manetes de travão lhe estão a causar dores nos pulsos? Seja qual for a razão, a regulação dos travões não deve ser deixada ao acaso. Descubra 7 etapas para regular bem os seus travões hidráulicos de BTT e desfrutar confortavelmente das suas aventuras ciclísticas em total segurança!
1. Compreender o funcionamento da travagem hidráulica
Tornado o novo padrão entre os praticantes de BTT, o travão de disco hidráulico é diretamente proveniente da mecânica dos fluidos.
No coração deste sistema: o líquido de travão. Trata-se de um óleo mineral ou óleo DOT que se desloca do reservatório até aos pistões da pinça, uma vez acionada a manete de travão do cilindro-mestre pelo ciclista. A pressão exercida sobre os pistões provoca o deslocamento das pastilhas de travão, que passam então a friccionar o disco para abrandar a BTT. Resultado: uma travagem potente e progressiva.
2. Posicionar as manetes de travão no guiador
Este primeiro ajuste faz-se no cockpit. O objetivo é ajustar a distância entre o punho e o cilindro-mestre de forma a adotar uma posição ideal e confortável dos dedos na manete de travão.
Na maioria das vezes, os praticantes de BTT utilizam o indicador e o dedo médio para travar. Estes dedos dominantes devem ficar o mais próximo possível da extremidade da manete. Para proceder à regulação, coloque-se em cima da sua BTT com as mãos nos punhos e os dedos nas manetes. Ajuste depois o posicionamento das manetes de travão no guiador segundo as suas preferências e o seu estilo de condução.
Gosta de conduzir com as mãos na parte exterior do punho? Será mais inclinado a aproximar o comando de travão do punho da bicicleta. Caso contrário, afaste o cilindro-mestre do punho.
3. Regular a inclinação das manetes de travão
Tal como é possível fazer deslizar as manetes de travão no guiador, também pode alterar a altura das alavancas. Um ponto crucial para aproveitar plenamente os seus passeios de BTT sem dores. De facto, uma postura inadequada ligada a uma má inclinação das manetes de travão pode gerar desconforto, tensões nos músculos e nas articulações do pulso ou dos braços, ou até traumatismos.
A solução consiste em modificar a orientação das manetes de travão com a ajuda de uma chave Allen. Basta rodar a manete até que os seus pulsos fiquem alinhados com os braços. Graças a este alinhamento ideal, não será obrigado a «quebrar» o pulso para travar.
4. Ajustar a distância das manetes de travão
Regular os travões hidráulicos de BTT passa pelo ajuste da distância das manetes de travão. A distância representa a distância entre a manete de travão e o punho. A sua regulação revela-se particularmente útil, uma vez que não temos todos a mesma morfologia. Assim, cabe-lhe escolher a abertura ideal da manete em função do tamanho das suas mãos e do comprimento dos seus dedos. Considere que a manete está à distância correta quando a articulação do seu indicador cai naturalmente no encaixe da manete.
O dispositivo que permite encurtar ou alongar a distância das manetes de travão depende dos modelos. Alguns cilindros-mestres estão equipados com um pequeno botão de regulação dedicado a esse efeito. Será necessária uma chave Allen nas BTT de entrada de gama equipadas com um encaixe hexagonal interior (parafuso de sextavado interior). Rode no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar o curso ou no sentido contrário para o reduzir.
Além disso, uma distância adequada reforça a eficácia da travagem e torna-a mais fácil.
5. Desempenar o disco de travão da BTT se necessário
Chama-se disco empenado a um disco de travão que sofreu uma deformação lateral. O disco torto passa então a friccionar contra as pastilhas de travão quando a roda roda. Relativamente frequente em BTT, este problema pode surgir na sequência de um impacto, de uma variação brusca de temperatura ou ainda de uma utilização intensa da bicicleta. O desempeno consiste portanto em endireitar o disco de travão hidráulico da BTT.
De qualquer forma, é importante corrigir o mais rapidamente possível um disco empenado por razões de segurança. Para além do incómodo sonoro ligado à fricção, corre o risco de perder o uso dos travões assim que a pressão repetida do disco contra os pistões os empurra progressivamente para dentro da pinça.
Para saber se o seu disco de travão está empenado, faça rodar a roda em causa no ar e observe atentamente o disco ao nível da pinça de travão:
- se permanecer perfeitamente alinhado com a roda, então não está empenado;
- se se deslocar da direita para a esquerda, o diagnóstico é claro: o seu disco está empenado.
A manipulação a efetuar em caso de empeno é simples e rápida. Pode utilizar uma chave inglesa, mas a ferramenta recomendada para esta intervenção chama-se «endireitador de disco». Comece por identificar o ponto onde o disco entra em contacto com a pastilha de travão. Munha-se do seu instrumento e exerça uma ligeira pressão do lado para o qual pretende endireitar o disco. Faça-o com suavidade e depois rode novamente a roda para ver o resultado. Repita a operação até que o seu disco fique bem centrado entre as pastilhas.
6. Alinhar as pinças de travão da BTT
O seu disco corretamente desempenado continua a roçar numa das pastilhas de travão? O problema vem provavelmente da sua pinça. Este componente indispensável ao bom funcionamento da travagem hidráulica deve imperativamente estar centrado em relação ao disco.
Para alinhar uma pinça de BTT, siga os passos seguintes:
- 1. Desaperte os dois parafusos que mantêm a pinça na forqueta com a ajuda de uma chave Allen.
- 2. Centre o disco na pinça.
- 3. Volte a apertar progressivamente enquanto pressiona a manete de travão, o que terá como efeito afinar automaticamente o centramento.
- 4. Controle depois o alinhamento do disco.
- 5. Termine de apertar os parafusos de fixação ao binário de aperto recomendado pelo fabricante.
Está feito!
6. Afastar as pastilhas de travão
Acontece por vezes que as pastilhas ficam demasiado próximas uma da outra, nomeadamente se desmontou a roda dianteira ou traseira e acionou por engano a respetiva manete de travão. Nesse caso, terá de as afastar para poder voltar a instalar a roda.
Nada de grave, fique descansado: trata-se de retirar a pinça de travão da forqueta com uma chave Allen e recolocar as pastilhas na posição inicial graças a uma prensa de pistões. Se não tiver uma à mão, uma chave de fendas plana pode servir, desde que esteja limpa, seja manuseada com precaução e tenha o tamanho adequado. Em contrapartida, certifique-se de não utilizar objetos suscetíveis de danificar o revestimento (faca, chave de fendas Philips, etc.). Volte a colocar a pinça no lugar seguindo os passos 3 a 5 descritos no parágrafo anterior.
Aproveite esta manobra para controlar o estado e o desgaste das suas pastilhas.
6. Regular o ponto de contacto das pastilhas
Alguns fabricantes dotaram os seus travões hidráulicos de BTT de uma opção destinada a regular o ponto de contacto das pastilhas, também chamado ponto de pressão ou ataque das pastilhas.
Isto corresponde à distância percorrida pela manete até que as pastilhas entrem em contacto com o disco. Pode assim aumentar ou reduzir o curso livre da manete à sua vontade, porque o ajuste do toque do travão é regulado segundo as preferências do ciclista. Em regra geral, o travão deve endurecer sob os dedos no momento em que a pega é mais firme para garantir uma travagem ideal.
Um botão rotativo situado no punho de travão permite dosear o ataque das pastilhas a seu gosto, ou seja, mais ou menos progressivo.
Note que esta regulação não desloca as pastilhas na pinça.
7. Sangrar os travões hidráulicos
Tem a impressão de que o toque do travão está esponjoso? Deveria pensar em sangrar os travões da sua bicicleta. Substituir o líquido de travão (óleo de travão mineral ou óleo de travão DOT, consoante o seu modelo de BTT) permitirá eliminar o ar infiltrado no circuito hidráulico e recuperar a firmeza na travagem.
Regular os travões hidráulicos de BTT de aro
Saiba que também existem bicicletas equipadas com travões de sapata hidráulicos. Hoje em dia, este tipo de travagem é bastante raro, embora ainda se encontre em BTT de trial e em algumas bicicletas urbanas ou de trekking.
Se a sua bicicleta beneficiar deste sistema, não escapará à famosa sangria inerente ao circuito hidráulico. Os travões hidráulicos de aro tomam emprestadas as suas características de funcionamento e de regulação tanto do tradicional sistema de travagem de sapata mecânico como do célebre sistema de travagem de disco hidráulico.
Por conseguinte, tenha o cuidado de consultar o manual do fabricante para regular bem os seus travões hidráulicos de BTT de aro.
Quer aprender mais para cuidar da sua bicicleta preferida? Encontre todas as respostas às suas questões práticas: sabe como verificar os travões de uma bicicleta? Como desmontar uma mesa de bicicleta? Como retirar o elo rápido da sua bicicleta? Como escolher um desviador traseiro? Como limpar a sua bicicleta de estrada? Como desmontar um pedal de bicicleta? Como limpar uma corrente de bicicleta? Sabe o que é o elo rápido de uma corrente de bicicleta?
