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Depois do quadro e das rodas, o grupo de transmissão é um dos elementos-chave quando se escolhe uma bicicleta de estrada. É por isso que a sua escolha exige reflexão e não deve ser feita de ânimo leve. Aqui está um pequeno guia para não se enganar na escolha, em função da sua prática e dos seus objetivos.
Do que é composta uma transmissão de bicicleta?
A transmissão serve para transformar a potência transmitida pela sua pedalada à roda para colocar a bicicleta em movimento. Numa bicicleta de estrada, é composta por vários elementos. Uma breve panorâmica para facilitar a sua escolha se pretende mudar a transmissão da sua bicicleta ou comprar uma nova.
O pedaleiro
O pedaleiro está equipado com pratos. Consoante a sua prática, existem diferentes tipos de pedaleiro: monoprato, duplo prato (duplo, compacto ou mid-compact), triplo prato. Cada prato possui um certo número de dentes, mais ou menos elevado consoante a sua categoria.
Hoje em dia, o mais comum nas bicicletas novas é o compacto (com 50 e 34 dentes em geral), que continua a ser bastante versátil.
As manivelas e os pedais
Os pedais são o elo entre o pé do ciclista e a transmissão. As manivelas ligam, por sua vez, os pedais ao pedaleiro e existem em diferentes comprimentos.
O desviador dianteiro
O desviador dianteiro permite deslocar a corrente entre os pratos. É comandado a partir da manete esquerda da bicicleta.
O desviador traseiro
O desviador traseiro é composto por molas e roldanas. Permite mudar de velocidade e é comandado a partir da manete direita da bicicleta.
A cassete
A cassete situa-se na roda traseira da bicicleta. É composta por pinhões, eles próprios compostos por um certo número de dentes.
A corrente
A corrente permite ligar todos os elementos do sistema de transmissão.
Os comandos de transmissão
Os comandos de transmissão são manetes situadas no guiador da bicicleta, à esquerda e à direita. Os cabos que servem para os comandar estão situados em bainhas.
Mecânica ou eletrónica?
Há vários anos, algumas marcas propõem grupos de transmissão eletrónicos, muito mais caros do que os seus equivalentes mecânicos.
- A transmissão eletrónica permite ganhar em conforto e eficiência: de facto, permite mudar de velocidade mais rapidamente e com maior precisão. Mas, devido ao seu custo adicional, continua reservada a grandes orçamentos… e a ciclistas em busca de desempenho.
- A transmissão mecânica continua a ser uma aposta segura… e é sobretudo muito mais acessível em termos de orçamento. Além disso, requer menos manutenção.
Quantas velocidades?
Anteriormente, as cassetes mais comuns tinham 8, 9 ou 10 velocidades. Atualmente, na maioria das bicicletas, encontramos antes cassetes com 11 velocidades (Shimano) ou 12 velocidades (Campagnolo ou Sram).
A escolha do escalonamento da cassete é própria de cada ciclista, consoante a sua prática… mas depende também do seu desviador (de facto, para ir além de 30 dentes, geralmente será necessário optar por um desviador de caixa longa).
O escalonamento mais comum é o 11-28, mas pode ir até 34 dentes para o ciclista principiante ou para quem treina numa região muito montanhosa.
As principais marcas
No que diz respeito ao grupo de transmissão, as três principais marcas que dividem o mercado são Shimano (que equipa a maioria das bicicletas vendidas novas), Campagnolo e Sram. Cada marca distingue-se, nomeadamente, pelos seus avanços tecnológicos.
Outras marcas como Rotor (cuja especialidade é o prato oval) ou FSA também estão a ganhar espaço no mercado.
Incompatibilidade entre marcas
Não é por acaso que a maioria dos grupos de transmissão é vendida completa ou em kit, incluindo os desviadores e as manetes de travão com as mudanças, porque a mistura de elementos de várias marcas é cada vez mais complicada, ou mesmo impossível, tal como os modelos dos principais concorrentes diferem ao longo dos anos.
Mesmo dentro de uma única marca, será necessário verificar a compatibilidade de cada elemento, porque não é garantido que dois elementos provenientes de gamas diferentes sejam compatíveis entre si.
Quais as diferenças entre gama baixa e gama alta?
Quanto mais subir de gama, mais nobres serão os materiais utilizados, o que implicará uma redução do peso (que pode ir até um quilo e meio entre a gama baixa e a gama muito alta), uma maior durabilidade, conforto e precisão melhorados… mas isso não modificará profundamente o comportamento da sua bicicleta.
Um grupo de gama intermédia é muitas vezes um bom compromisso em termos de relação qualidade / preço, porque é preciso saber que o orçamento varia bastante entre 500 euros para o mais barato e mais de 4000 euros para o mais caro.
Na conceção de uma bicicleta, e tal como a escolha do quadro ou a escolha de um par de rodas, a escolha de um grupo de transmissão não deve, portanto, ser negligenciada. Cabe-lhe então encontrar um compromisso entre o seu orçamento e as suas expectativas em matéria de desempenho.
